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                  電動車電池“鉛酸”改“鋰電”有哪些好處和壞處?看完就明白了!

                  來源:www.sdkaccounting.com作者:聯鴻能源時間:2023-06-20

                  現在電動車買來私自改裝的不在少數,其中改裝最多的部位就是電動車電池了。把鉛酸電池改成鋰電池的,或者把鋰電池改成鉛酸電池都有。很多說電池改裝都是壞處,沒有好處。既然這樣,很多車主就不會爭先恐后的去改裝電池了。那么它的好處主要在哪些方面呢?我們以鉛酸改鋰電池為例!

                   

                  電池改裝有哪些好處和壞處?今天就跟大家說清楚。

                   

                  第一、大幅增強電池的循環使用次數和續航里程

                  論性能的話,鋰電池的能量密度更高,體積更小,同樣的電池倉,鋰電池的容量可以是鉛酸電池的3-4倍,這也意味著續航里程可以提升3-4倍。原先可以跑100公里的,現在塞滿鋰電池,可以跑300-400公里。同時它的循環使用壽命從500次左右,現在可以提升到800-1500次。

                   

                   

                  第二、減少充電,避免續航焦慮

                  尤其是跑外賣,做閃送的朋友就特別喜歡鋰電池,因為鋰電池的續航遠,充一次電可以跑1-2天都不用充電。如果是鉛酸電池的話,一天要充2-3次,這極大降低了配送的效率。因此,外賣小哥更喜歡把鉛酸改成鋰電池。

                   

                   

                  當然,電動車電池改裝也存在一定風險,主要為政策上和安全上的,主要有2個!

                   

                   

                  第一、電動車鉛酸改鋰電池,存在一定的爆燃風險

                  首先,鋰電池和鉛酸電池充放電的功率是不同的,不能使用同樣的充電器進行充電,鋰電池在大功率充電的情況下容易發生爆燃。因此,在鉛酸改鋰電時,如果沒有對電動車進行過流保護的話,那么,鋰電池因為過充過熱的情況導致爆燃的風險比較大。

                   

                   

                  電動車的輪轂電機既是一個用電機,同時它也是一個發電機,電動車輪轂在下坡、剎車的時候,松開油門,輪轂電機就能自動發電,對電池進行反向充電,但是電流是不穩定的。在沒有保護的措施下,鉛酸電池經過大電流沖擊的情況下,最多報廢,但是不會爆燃。但是鋰電池就不一定了。

                   

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                  第二、電動車鉛酸改鋰電池屬于嚴重的改裝行為

                  我們都知道每一臺電動二輪車都是要經過工信部目錄的認證的,一般都有3C標識,合格證上面已經注明了電池的類型。如果用戶私自改裝,使得電池的種類、電池型號發生改變,那么就是屬于改裝的行為。在浙江省的話,用戶是要被罰款300-500元的。同時還要被扣留車輛。

                   

                  總結:

                  電動車電池的改裝好比的走鋼絲,是一項具有很高危險性的行為。雖然大家對于現有的電動自行車速度和續航不滿意。但是,大家可以選擇的原裝的鋰電池車型進行配送,在確保安全的前提下又能滿足自己的配送需求,何樂而不為呢? 各位,你對此怎么看?歡迎評論區留言!

                   


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